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楼主
发表于 昨天 20:21 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
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3是工作日客流爆发
1,2,4,5,6,7,8,阳逻是周末,节假日客流爆发

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沙发
发表于 昨天 20:24 来自手机 |只看该作者
上次周六晚上坐了一次3号线,感觉非常挤啊。我平时上班都是坐2/4的

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藤椅
发表于 昨天 20:25 |只看该作者
城市真正发达起来,工作日是地铁客流高峰才是常态

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板凳
发表于 昨天 20:30 来自手机 |只看该作者
辉夜之城的歌姬 发表于 2019-1-6 20:25
城市真正发达起来,工作日是地铁客流高峰才是常态

更发达的羊角,绿龟也是周末,节假日爆发

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发表于 昨天 20:34 |只看该作者
本帖最后由 leexiaoqi 于 2019-1-6 20:38 编辑

节假日爆发的线路压力相对小,毕竟周末出门不需要集中在某几个时间段,除非是某些特定节庆活动

而工作日爆发的线路压力大,原因是因为通勤时间基本集中在早晚两个时段,就算中午的通勤时间也很短

如果大部分线路都是周末爆发型,那么说明现阶段地铁普及度并没有大家想象的那么高

很多人张口闭口:沿线小区、高校、商超有多少,所以客流应该有多少,这种结论并不完全成立

因为很多潜在客流都并没有实际转化为地铁客流,而是以其他形式通勤

就如我之前所言,论坛网友估算客流并不浮夸,只是他们忘记了地铁客流占总体客流40%的系数忘了乘

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地板
发表于 昨天 21:11 |只看该作者
辉夜之城的歌姬 发表于 2019-1-6 20:25
城市真正发达起来,工作日是地铁客流高峰才是常态

难道武汉不是么?我觉得很多人都有个误区,总觉得武汉周末客流高

然而武汉地铁一直以来正常工作日的客流都是大于周末客流的(假期除外),本周更明显,周三-五日均326万,昨天骤跌50万

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发表于 昨天 21:14 |只看该作者
leexiaoqi 发表于 2019-1-6 20:34
节假日爆发的线路压力相对小,毕竟周末出门不需要集中在某几个时间段,除非是某些特定节庆活动

而工作日 ...

然而武汉地铁多数情况下工作日客流的确是高于周末客流的,2南延开通之后这个趋势可能更明显

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发表于 昨天 21:15 |只看该作者
MetroCCC 发表于 2019-1-6 21:14
然而武汉地铁多数情况下工作日客流的确是高于周末客流的,2南延开通之后这个趋势可能更明显

我是套用的楼主的结论

您的结论和楼主相悖,我想您和楼主先把数据理清楚了,大家再讨论比较好

毕竟事实清楚是讨论的基础

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发表于 昨天 21:17 |只看该作者
leexiaoqi 发表于 2019-1-6 21:15
我是套用的楼主的结论

您的结论和楼主相悖,我想您和楼主先把数据理清楚了,大家再讨论比较好


一目了然了



即使有时候周六客流超过周1-4,周日也会拉回来
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发表于 昨天 22:12 来自手机 |只看该作者
客流都是慢慢培养起来的

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发表于 昨天 22:19 |只看该作者

实际上武汉地铁里面只有阳逻线和11号线客流是休息日>工作日的,其余的线路都是工作日>休息日。
但是整体来说3号线表现得最为明显,休息日和工作日的差距超过20%,其余的线路表现得偏中性一点。
横向对比其他城市,武汉的工作日/休息日客流特征和南京类似,与北上深以及成都是大不同的。
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磁能坦克 发表于 2019-1-6 22:19
实际上武汉地铁里面只有阳逻线和11号线客流是休息日>工作日的,其余的线路都是工作日>休息日。
但是整 ...

不过,当一个月份含有法定节假日的时候,2和4号线的休息日客流会显著上升甚至超过工作日客流,所以我拿的是一个中性一点的月份:11月来举例。

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本帖最后由 求天 于 2019-1-6 22:41 编辑
磁能坦克 发表于 2019-1-6 22:19
实际上武汉地铁里面只有阳逻线和11号线客流是休息日>工作日的,其余的线路都是工作日>休息日。
但是整 ...


只是星期五太厉害,这已经不是一个正常的工作日了。

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辉夜之城的歌姬 发表于 2019-1-6 20:25
城市真正发达起来,工作日是地铁客流高峰才是常态

武汉人本身喜欢耍,和四川重庆人很像,其次大学数量全国数一数二,周末客流多很正常
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