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中国内地设计时速最快的地铁线路进入盾构掘进

http://www-gd-chinanews-com.kzzqxxw.com    2018-12-17 23:37     来源:中国新闻网

  中新社广州8月29日电 (记者 王华 刘辰瑶)中国内地设计时速最快的地铁线路、广州地铁十八和二十二号线,8月29日进入盾构掘进阶段。建成后,搭乘地铁从南沙自贸区到位于市中心的广州东站只需30分钟。

  广州市轨道交通十八和二十二号线呈“Y”字形走向,两线自北向南在番禺广场站汇合后并为共有线。两条线路全长93.7公里,其中十八号线全长62.7公里,设站9座;二十二号线全长31公里,设站6座。项目总投资760亿元人民币,设计时速160公里,这也是目前中国内地设计时速最快的地铁线路。

  项目分两段开通,计划于2020年12月底和2022年12月底实现试运营。全线计划采用“大站停+站站停”的快慢线运营方式。

  根据规划,十八和二十二号线功能定位均为市域快线,其中十八号线为南沙快线,二十二号线为南站快线。两条线连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽,辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽。

  据广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍,十八和二十二号线具有时空目标高、设计时速快、换乘站多、区间长等四大特点。

  许坤杰称,两条路线承担快速连接南沙新区与广州市核心区间功能;是目前内地设计速度最快的地铁线路,可快速疏导客流;两条线路换乘站过半,十八号线9个站点中8座换乘站、二十二号线5个站点(另预留2站)换乘站4座;两条线路平均站间距分别为7.6公里、4.2公里,当中最大站间距为25.9公里。

  记者在现场看到,当日始发的盾构机直径较普通盾构机“胖”一大圈,这种由中国铁建为广州地铁度身定制的8.8米直径盾构机,将十八和二十二号线隧道内径扩至7.7米。

  广州地铁十八和二十二号线建管部总监金辉称,为确保列车高速通过时的声压和气压安全,列车与隧道间需留有足够的安全距离,经过模拟测试,7.7米内径隧道能够保证时速160公里的行车安全。十八和二十二号线土建阶段现已展开,还需攻克诸多建设难题,如复杂的地质状况、需穿过11处河流的下穿难度、接入多个综合交通枢纽的建设难度等。

  据悉,截至目前,十八和二十二号线土建工程累计完成4%,已有10座车站、4个区间进入土建施工。(完)



[编辑:方伟彬]

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